Открыть меню

О Крымском мосте

Между Черным и Азовским морем проходит Керченский пролив. С давних пор люди искали способы перебираться через водную преграду между берегами Крыма и Таманского полуострова. Говорят, некогда здесь переправилась Ио, любовница верховного бога Зевса. Она вплавь преодолела несколько километров, спасаясь от гнева Геры, ревнивой супруги Зевса. Сегодня можно обойтись без подвигов – сесть в автомобиль и поехать на Крымский мост. Этот выдающийся транспортный переход связующей нитью прошел по Тузлинской косе и острову Тузла. Впрочем, это не первая постоянная переправа.




Это интересно: в 11 веке по природному мосту изо льда переправился князь Глеб. Его поход можно считать большой удачей – из-за течений и своенравных местных штормов лед часто не держит человека.

Первый надежный проект разрабатывало британское правительство в 1870 году, но после расчета стоимости строительства его посчитали нерентабельным. В начале 20-го века уже российские власти задумывались о мосте, но помешали война с Японией, а затем и Первая мировая.

Во время Великой отечественной войны, в 43-м году немецкие силы наладили канатную дорогу. Однако уже в следующем году, когда советские войска перешли в наступление и отбили оба берега, ее переправили в Карпаты. Зато появился Керченский мост для поездов. Его сооружали с весны 44-го, применяя трофейные материалы – немецкая армия готовила строительство более капитального транспортного пути.

Но этот мост также просуществовал недолго. Строительство велось в борьбе со стихией, постоянные штормы мешали монтажным работам, бетон не успевал окончательно окрепнуть. В результате сооружение так и не было полностью оборудовано ледорезами. Когда в феврале 45-го в проливе пошли льдины, мост не устоял. Больше трети опор было в различной степени повреждено, пролеты упали в море. После оценки ущерба было решено разобрать остатки конструкций и начать строительство заново. До 1950 предпринимались новые попытки построить мост – но, в конце концов, руководство страны отказалось от этого проекта в пользу переправы на паромах. Она начала работать в 1954 году.

В 70-е строительству моста помешал недостаток финансирования. Снова об идее вспомнили в начале 90-х, но ограничились проектами. В конце 2000-х мост обсуждали на уровне глав государств России и Украины, но политические события положили конец переговорам.

Получается, что главные враги моста:

  • нехватка денег;
  • суровые штормы и течения;
  • войны.

Но потом в Крыму прошел референдум, и автомобильная переправа стала жизненной необходимостью.

Современный Крымский мост через Керченский пролив разрабатывали в виде нескольких вариантов. В итоге остановились на более длинном проекте, который, однако, был более выгодным с точки зрения геологических условий, возможности обойти важные культурные и природные объекты.

Для реализации перехода предусмотрена комбинация ферм на опорах и 227-метровой арки для судоходной части Крымского моста. Основной транспортный поток пойдет по 4 путям автомобильной части, 2 пути под поезда при этом будут проходить параллельным курсом, на отдельных опорах.

Потребовалось 2 года, чтобы Крымский мост преодолел все проверки и согласования. В 2016 году строительство, наконец, началось. Чтобы установить первую опору, потребовалось предварительно погрузить в дно множество свай. Затем, в июне, рабочие приступил к возведению пролетов.

Пришлось решать действительно сложные задачи. 29 августа 2017 года с филигранной точностью была установлена огромная железнодорожная арка над судоходным каналом, 12 октября поставили арку для автомобильной дороги. Установка опор под автодорогой продолжалась до декабря, пролетные работы велись в декабре. Асфальтирование полотна и прохождение проверок завершили лишь на следующий год, в апреле.




Длина Крымского моста

Общая длина Крымского моста (если учитывать в подсчетах зону перехода для транспорта) – 19 километров. Протяженность автомобильного пути и железнодорожной ветки различается. Если на машине потребуется проехать 16,9 км, то для поезда длина Керченского моста составит 18,1 км.

Примечательно, что длина моста через Керченский пролив сделала его де-факто крупнейшим сооружением такого рода на территории России. Ближайшую конкуренцию ему составляют эстакады Санкт-Петербурга, уступая в полтора-два раза (порядка 8-9 км).

Помимо протяженности, сложность проекту добавили погодные условия. Ветер на Крымском мосту во время шторма может разгоняться до 40 метров в секунду. Чтобы конструкции выдержали его, арки пришлось защищать специальными обтекателями. Их профиль напоминает самолетное крыло и успешно предотвращает нанесение ущерба ветром.

Сколько стоит Крымский мост?

Исторически стоимость Керченского моста не раз служила аргументом против возведения. Британцы в свое время отказались от проекта именно по этой причине.

В 2014 году по начальным расчетам планировалось выделить 150 млрд. рублей на сам транспортный переход и 51 млрд. на подъезды. Подготовку к строительству оценили в 51 млрд. Позднее оценки менялись: в 2015 году «Стройгазмонтаж» огласил затраты в 212,5 млрд., а окончательная цифра в 227,92 млрд. была утверждена ФКУ Упрдор «Тамань» после прохождения экспертиз. Но с учетом длины и местных климатических и геологических особенностей стоимость Крымского моста перестает казаться такой уж большой.




Когда был открыт Крымский мост

Дата открытия Крымского моста была определена не сразу. По изначальным расчетам, автотранспорт мог бы переправляться по нему не раньше декабря 2018 года. Но весной В. Путин, президент России, подчеркнул важность более раннего начала движения. Сроки строительства сдвинули – и не только на бумаге.

Открытие Керченского моста состоялось после того, как приемная комиссия подтвердила прохождение необходимых обследований. Торжественная церемония была проведена 15 мая 2018 года. Колонну, впервые пересекающую официально принятый мост, возглавлял «КАМАЗ» с российским президентом за рулем. Компанию ему, в согласии с древними традициями, составили строители Крымского моста.

А вот открытие Крымского моста для автомобилей обычных граждан произошло только на следующий день, 16 мая. В 5:30 утра первые водители отправились к другому берегу. На судоходной арке встречные потоки транспорта устроили настоящий концерт из приветственных гудков.

Уже к вечеру того же дня Крымский мост полностью оправдал необходимость постройки: суммарное количество автомашин, проехавших в обе стороны, лишь немного недотянуло до 14 тысяч. Это больше, чем проходило в любой день через Керченскую паромную переправу за все время ее существования.



Для легковых автомобилей

На первом этапе эксплуатации состоялось открытие движения для легковых автомобилей. При этом мост может пропускать до 40 тысяч машин в сутки по 4 полосам движения. Пока фактическая загруженность далека от предельной, так что ехать в Крым на машине в 2018 через мост вполне комфортно.

ЖД сообщение

Если для машин проезд по Крымскому мосту уже открыт, то железнодорожному транспорту придется пока подождать. Строительство путей для поездов – более сложный и долгосрочный проект. К июню были завершены только свайные фундаменты для них. По планам, железнодорожный Крымский мост откроется лишь к концу 2019 года.

Автобусы

Наряду с легковым автотранспортом пущены автобусы через Крымский мост. В отличие от автомобилистов, которые чаще направляются в сторону Крыма, автобусное сообщение более равномерное. С середины июня в день более сотни автобусов едут в Тамань, столько же идет в обратном направлении. Рейсовые и заказные автобусы по Крымскому мосту движутся постоянно, помогая перебираться через пролив всем желающим.

Грузовой транспорт

Тяжелые грузовые автомобили смогут ездить по автомобильной трассе лишь с октября 18-го года. Впрочем, первые грузовики по Крымскому мосту уже прошли – это был тот самый президентский «КАМАЗ».

Пока массовое грузовое движение производится старым методом, через паромную переправу. Все дело в запрете – не более 3,5 тонн разрешенной максимальной массы на машину. Он будет действовать до 1 октября. Однако впоследствии могут появиться и фуры на Крымском мосту.

Сколько стоит проезд по крымскому мосту?

На текущий момент стоимость проезда по Крымскому мосту еще обсуждается. С одной стороны, строительство велось за бюджетные средства, так что может быть реализован бесплатный вариант. С другой стороны, мост входит в состав крупной трассы. И если она будет преобразована в платную дорогу, то по аналогии с другими подобными проектами стоимость оценивают на уровне 60 рублей.



Как проехать на Крымский мост?

Дорога в Крым через мост для москвича или жителя центральной России пройдет в основном по трассе «Дон» (она же М4). Далее нужно будет по Р268 или же по Р251 перебраться к трассе Е97/А290. И уже с нее отправиться в сторону моста, через Тамань или в обход города.

Дорога изначально планировалась со вниманием к экологическим требованиям. Поэтому маршрут через Крымский мост пролегает мимо Керчи и ее развязок. Вместо них построены две новых развязки.



Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.

Отправляя сообщение, Вы разрешаете сбор ваших персональных данных.


© 2022 Крымский Мост · Копирование материалов сайта без разрешения запрещено ·